露天礦電機(jī)車(chē)檢修工段在確保為機(jī)車(chē)、斗車(chē)等安全運(yùn)行服好務(wù)外，還積極在優(yōu)化管理、員工技術(shù)創(chuàng)新，修舊利廢等方面“精耕細(xì)作”，最大限度地挖潛增效，實(shí)現(xiàn)了向檢修要效益。
優(yōu)化管理——“降本增效之源”
打破檢修“大鍋飯”。積分制”是該工段實(shí)行了10年的好方法。根據(jù)檢修設(shè)備的技術(shù)含量以及工作量的不同，事先賦予一定的分值，作為積分的依據(jù)。每次有檢修任務(wù)，由班長(zhǎng)依據(jù)每人擅長(zhǎng)維修領(lǐng)域的不同以及需要人數(shù)分配維修任務(wù)。設(shè)備維修好投入使用前，由班組、工段以及技術(shù)組進(jìn)行三級(jí)確認(rèn)，確認(rèn)修好后，給予修理人員一定的積分，月底根據(jù)個(gè)人積分占總積分的權(quán)重進(jìn)行獎(jiǎng)金分配，調(diào)動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了職工會(huì)干、能干。同時(shí)也不斷提高了檢修工段的檢修質(zhì)量和用工效率，培養(yǎng)了一支自身技術(shù)過(guò)硬的檢修隊(duì)伍。
動(dòng)力能源開(kāi)源節(jié)流。檢修工段各種動(dòng)力設(shè)備啟動(dòng)所需的功率非常大，因此減少大型設(shè)備啟動(dòng)頻次尤為重要。天車(chē)在檢修的時(shí)候經(jīng)常頻繁開(kāi)啟，因此工段將需要天車(chē)起吊的備件集中起吊，減少天車(chē)開(kāi)動(dòng)的頻次；電力機(jī)車(chē)上配備的主控電控接觸器完成戶(hù)外檢修后，技術(shù)人員依據(jù)檢修經(jīng)驗(yàn)，有80-90%的把握時(shí)，先用儀器測(cè)量是否修好后，才在機(jī)車(chē)上投入使用。
技術(shù)創(chuàng)新——“降本增效之翼”
員工創(chuàng)新有“雙重”獎(jiǎng)勵(lì)。電機(jī)車(chē)檢修工段將技術(shù)創(chuàng)新作為激發(fā)員工潛能、提高管理水平、控虧增盈的有效切入點(diǎn)，除公司獎(jiǎng)勵(lì)外，車(chē)間還給予職工一定的獎(jiǎng)勵(lì)，職工創(chuàng)新創(chuàng)效工作開(kāi)展得紅火有序、收效顯著。
趙利民、穆長(zhǎng)慶等人是一系列創(chuàng)新的典范。
“職工搞發(fā)明創(chuàng)造關(guān)鍵看用心不用心?！壁w利民一語(yǔ)“道破天機(jī)”。
干了近30年檢修工的趙利民，僅一個(gè)空壓機(jī)他就有兩項(xiàng)創(chuàng)新?？諌簷C(jī)是在電機(jī)車(chē)上起到斗車(chē)起翻以及剎車(chē)系統(tǒng)需要的重要設(shè)備，價(jià)值數(shù)萬(wàn)元。近年來(lái)的使用，螺桿式空壓機(jī)故障率明顯增多，對(duì)于空壓機(jī)的心臟部分即主機(jī)的傷害最大，使主機(jī)抱死燒壞。趙利民通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，由于進(jìn)氣閥閥片松動(dòng)掉落缸體是導(dǎo)致故障的直接原因，經(jīng)過(guò)分析在進(jìn)氣閥與缸體之間加裝過(guò)濾網(wǎng)，避免了此種故障的發(fā)生，此項(xiàng)改造年節(jié)約成本5萬(wàn)元左右。廠家來(lái)人觀看后獲得靈感，對(duì)隨后生產(chǎn)的空壓機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。
“小改造解決大問(wèn)題”是省上來(lái)人參觀時(shí)對(duì)趙利民創(chuàng)新項(xiàng)目的贊譽(yù)。
趙利民把眼光又投向空壓機(jī)散熱器改造，散熱器主要起到降低油溫的作用，但在空壓機(jī)原有的設(shè)計(jì)上，將散熱網(wǎng)罩與散熱電機(jī)固定在散熱器上，由于空壓機(jī)的震動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)散熱器漏油，進(jìn)而使機(jī)頭燒死，并且在維修時(shí)不易拆卸。為此趙利民用槽鋼焊制支架，將散熱網(wǎng)罩、散熱電機(jī)與散熱器分離安裝，在散熱器上沒(méi)有外加重量，根除了由于外加重量導(dǎo)致散熱器漏油的問(wèn)題，此項(xiàng)改造年節(jié)約成本上萬(wàn)元。廠家看了后，直接吸收照搬挪用。
穆長(zhǎng)慶根據(jù)多年的工作實(shí)踐設(shè)計(jì)的《連接緩沖壓裝器》項(xiàng)目，對(duì)電機(jī)車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置進(jìn)行改造，使用千斤頂?shù)墓ぷ髟?，配上輔助頂鐵和槽型卡臺(tái)，選用安全性較強(qiáng)的臥式壓裝方式，改變了原來(lái)裝置的穩(wěn)定性差，故障較多、備件磨損嚴(yán)重、檢修頻繁等問(wèn)題。通過(guò)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該壓裝器使用時(shí)裝配到位，安裝后車(chē)輛運(yùn)行連接撞擊穩(wěn)定，各部件磨損明顯減少，保證了機(jī)車(chē)運(yùn)行安全穩(wěn)定，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
修舊利廢——“降本增效之門(mén)”
在不影響安全生產(chǎn)的前提下，維修工段不僅能反復(fù)利用生產(chǎn)過(guò)程中的舊材料，還設(shè)立“吝嗇架”，檢修人員看到可以再利用的舊材料、零部件，就撿回來(lái)留著備用。
抑制肘是斗車(chē)起翻裝置必不可少的備件，每臺(tái)斗車(chē)需要配備10個(gè)抑制肘，而斗車(chē)在百花嶺選礦廠頻繁翻礦時(shí)，3-6個(gè)月必須更換，重達(dá)200斤的抑制肘必須3-4人更換。檢修人員除了定期不定期地潤(rùn)滑加油外，還對(duì)廢棄的抑制肘進(jìn)行加工，焊接打孔，使其符合運(yùn)行要求。維修后可用2-3年。
受電弓是電力牽引機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，安裝在機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)車(chē)頂上，分為“正弓”和“旁弓”。檢修工在日常檢修中勤檢查易磨損的磨板體，對(duì)其注油、延長(zhǎng)其使用壽命，并對(duì)更換下來(lái)的“正弓”和“旁弓”進(jìn)行修復(fù)，一季度修復(fù)了一臺(tái)正弓，價(jià)值近萬(wàn)元。
